新经济不雅察 | 新势力造车跑出“中国速率”，智能化将成为下半场竞争的要津 | 封面天天见

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封面新闻记者 雷强

近日，小米创举东谈主雷军在微博上宣告小米SU7的第10万辆车依然下线，时隔仅230天。这一确立不仅展示了小米在汽车阛阓的敏捷反映才能，更露出了其在布局新能源汽车边界后的阛阓认同度。

在汽车制造行业，达到10万台量产，关于任何一家汽车制造商来说王人是一个值得庆祝的里程碑。

横向对比来看，蔚来从2018年5月27日首台ES8量产车下线，到2021年4月7日，用时1046天，完成了从1到10万台的量产逾越。

小鹏汽车在2018年12月已毕第一款量产车小鹏G3上市委派，到2021年10月完制品牌第10万台整车负责下线，用时1034天。

2021年10月28日，理念念汽车第10万辆整车在江苏常州坐褥基地负责下线，用时708天，刷新造车新势力十万辆整车下线速率新记载。

问界自2022年3月开启首款车M5委派以来，于2023年5月27日，第10万辆量产车负责在赛力斯两江聪惠工场下线，用时448天。

新能源汽车产业按下生意化快进键，正在以更快的速率占领阛阓。产能当然是车企对外的门面和股东限制化资本着落的要津，不外智能化也正成为中国汽车产业发展和重塑的能源，制造更明智的车、竖立更聪惠的路、铺设更安全的体系，在多方协力下，“中国造”汽车正插上智能网联的翅膀，向着更绿色、更智能的已往不停进发。