多个长年闲置的高铁站重启：方位鼎力补贴拒却摆烂

多个长年闲置高铁站重启

“以后不错在家门口坐高铁去三亚和海口了。”家距和乐高铁站约300米的一位村民说。在履历了长达14年的闲置之后，位于海南环岛高铁线上的和乐站终于迎来了它的发扬通达运营。

10月15日，和乐动车站发扬通达运营，成为“中国槟榔之乡”万宁第三个运营的高铁站点。第一财经记者此前在海南采访时了解到，和乐站这次通达运营，是当地政府和铁路公司等部门进行万古辰换取和协商的成果。

从出行软件上查询发现，和乐站至万宁站最快8分钟可达、至三亚站最快46分钟可达、至海口东站最快56分钟可达。看到和乐站通达运营的音讯后，有网友暗示“治疗”，并提问我方家乡那座相同已闲置多时的高铁站何时也能迎来重启。

海南铁路官博贴出的和乐站通达图片。

连年来，跟着高速铁路收罗的范围化配置，天下新增了很多高铁车站。关联词，有的投资超千万元的高铁站在建成后却永久处于闲置气象，这一风物引起了社会的庸碌眷注和深远扣问。

不外，第一财经记者字据官方辛勤梳剪发现，最近在不到一个月的时辰内，天下多地至少有6座一度闲置多年的高铁站如故再行插足运营或发扬通达。其中，和乐站就是最近的一个案例。

14年的恭候与勤奋

历经长达14年的恭候与多方勤奋，和乐站终于在10月15日发扬阻隔了其自2010年建成以来的闲置气象，迎来了运营的首日。该站位于海南省万宁市和乐镇，本来因临近客流量不及和市政配套规范不完善等原因而一直未能启用，但跟着当地临近经济的发展，客流量渐渐加多，和乐站的通达呼声日益飞扬。

早在本年6月，第一财经记者赶赴海南对和乐站的闲置近况进行实地采访时，和乐镇的一位主要官员便抒发了镇上关于和乐站早日启用的辛苦盼望。关联词，该官员也坦言，这一筹办的结束需要市级和省级层面的具体筹办与激动。

官方辛勤浮现，从2012年开动，万宁市政府屡次通过沟通渠说念号令启动和乐站通达运营。2024年3月19日，海南省发改委暗示，要“加速和乐站通达前各项责任，激动车站早日通达运营”。而2024年万宁市政府责任讨教则提倡，本年“力图环岛高铁和乐站通达运营”。

字据万宁发布的音讯，和乐站位于万宁市和乐镇大山村，距离镇中心仅三四公里之遥。车站放射地域广，以和乐站为中心方圆十公里，放射和乐镇、山根镇、后安镇、北大镇等总范围近14.5万东说念主口。和乐站的启用将大略极地面促进万宁旅游业的发展，普及住户的糊口便利性，让游客来万宁旅游有了更多种给与，刺激临近经济行为的增长。

万宁市委副通告、市长王三防于和乐站通达运营今日在场调研并搭车体验。他暗示：“要以和乐站通达为机会，牢牢收拢发展机遇，扩大对外绽放力度，进一步提高对外迷惑力。”

“（和乐站一朝）开动起来，不错带动咱们村的服务，迷惑外地东说念主来咱们和乐。”大山村村委会又名干部曾向第一财经记者暗示，异日和乐站启动后将带动当地经济发展。他例如，正在大山村隔邻配置中的海南天神医检汽车制造基地，名概念总投资高达15亿元，与2020年和乐镇的地分裂娩总值荒谬。

此外，和乐镇的经济发展势头强盛。官方辛勤浮现，2023年，和乐镇共招商落地名目12个，总投资约4.7亿元，瞻望年产值可达6.5亿元。同期，该镇村集体经济收入也从2022年的311万元大幅普及至2557万元。

据万宁市交通运载局沟通负责东说念主近日先容，万宁市政府共投资2700多万元用于和乐站的通达运营。

这关于万宁而言并非一笔少许目。万宁市统计局发布的《万宁市2023年经济运行情况分析》浮现，2023年万宁市方位一般人人预算收入为19.38亿元，而方位一般人人预算开销达62.36亿元。尽管如斯，万宁市政府仍烦嚣插足这笔资金，足见其对和乐站通达运营的决心。

波及多方利益

和乐站并非孤例。官方辛勤浮现，9月28日起，郑州的南曹站、孟庄站、贾鲁河站和运粮河站等城际站点归附办理客运业务，以服务旅游流、景区流、换乘流和通勤游客。

这些站点曾在2016年1月和2017年7月连续停用，如今跟着郑州东南部区域东说念主口密集度的加多和人人交通需求的增长，它们将再行愉快生机。

其中，南曹站算作郑机城际（郑州东—新郑机场）由北向南的第一个城际高铁站，亦然指示航空港区与郑州主城区的紧要要道，于2015年12月31日通达。

据郑州经开荒布先容，连年来，郑州东南部区域内东说念主口密集度加多，东说念主们对人人交通的需求也随之增长，南曹站的运营与地下交通的灵验指示，将激动郑州东南部和主城区“交流通说念”，促进东说念主员流动，带动时刻、资金等经济要素迂回，更好地认知郑州算作省会城市的放射效应。南曹站的告成运营还会带动半径10公里范围内上万家企业和超50万东说念主口出行需求。

此外，10月1日，位于北京经济时刻开荒区的京津城际铁路亦庄站也发扬通达运营。亦庄站自2008年京津城际铁路通达以来一直处于预留气象，直至最近才发扬启用。这座车站地处北京经济时刻开荒区（北京亦庄），与通州区毗邻。从亦庄站乘高铁赶赴北京南站、天津站最快分别唯有10分钟、25分钟，将进一步完善京津冀地区的铁路收罗。

除了海南、河南和北京外，天下范围内，广东、广西、云南、四川、辽宁、山东、安徽、湖北、湖南、江苏、浙江等地也存在高铁站建成后未能实时运营，或运营后又因故罢手的情况。

第一财经记者到海南就和乐站一度闲置的情况进行采访时了解到，高铁站的配置与运营远非单一的工程问题，而是纵横交错，牵缠方位政府、铁路公司、客流量、筹画资本等广博方面。比如，针对客流量相对较少的站点，倘如在运营流程中出现亏空，亏空部分该由哪一方来进行抵偿，补贴几许，以及怎样补贴等等。

“环节的问题，就是钱的问题。”曾参与海南环岛高铁线海头站运营启动责任确当地政府又名责任主说念主员向第一财经记者暗示，方位政府和铁路公司就海头站的通达运营问题进行了屡次扣问。与和乐站一样，海头站曾经闲置多年，直至2023年才发扬通达运营。

此外，北京交通大学交通运载学院阐述杨浩不久前向媒体指出，高铁站闲置的原因复杂各样，包括筹办、配置、运营以及方位政府等多个层面的身分。高铁筹办配置频繁基于永久筹办，客流量预测也每每掩饰较万古辰段，但骨子出行距离和每段客流密度的相反可能导致预测与骨子不符，以致存在为名目获批而高街市流的情况。

但杨浩同期暗示，铁路算作东说念主流、物流的紧要通说念，与方位产业布局精良连续。通过发展新兴产业、招商引资等技能，增强方位经济实力，迷惑鼓胀的东说念主流和物流，条款锻真金不怕火时，高铁站的通达运营当然水到渠成。