超大直径盾构机“江海号”来了，将讹诈于海太长江地谈施工

10月31日，一台最掀开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线，将讹诈于现谢寰宇最长公路水下盾构地谈——海太长江地谈施工。这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，标记着国产超大直径盾构机产业化获得新毁坏。

“江海号”将讹诈于海太长江地谈施工

这台盾构机取名为“江海号”，由中国铁建重工集团、中铁十四局集团调处打造，整机长约145米，总分量约5000吨。记者在现场了解到，“江海号”所以海太长江地谈工程逾越长江、毗邻大海两个意向和会定名，其刀盘涂装有上前进犯的湛蓝色巨浪，寓意着盾构机将聚力潜行、邃晓江海。

海太长江地谈位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市。工程知晓全长39.07公里，过江地谈长11.185公里，领受双向六车谈高速公路想象尺度，想象速率为100公里每小时。其中盾构地谈段长9315米，最掀开挖直径达16.64米，沿线需穿越淤泥质粉质黏土夹粉土与粉细砂复合地层等复杂地质带，最大埋深约75米，最高水压达7.5巴，具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂工况等特质。

“江海号”将靠近多项挑战

中铁十四局海太长江地谈形状高档工程师宋欢先容，盾构机将在长江水下完成超长距离独头掘进，相配是在穿越长江及两岸大堤时，千里降条件截至在1厘米之内，施工难度大，且江中地质勘测遮盖的区域有限，不行控的未知区域多，犹如“摸石头过河”。超16.6米超大直径意味着盾构机刀盘开挖所需扭矩大，对主驱动轴承负载大；7.5巴超高水压对主驱动密封、盾尾密封等部件的承压才调条件高，在保握较高性能负载的前提下，奈何保证整机在江底复杂环境中连气儿掘进9315米是研制团队靠近的主要挑战和艰巨。

中国铁建重工集团掘进机商议想象院高档工程师范瑞强先容，针对形状施工风险和难点，研制团队通过翻新攻关，在刀盘刀具、主驱动等关键部件上选拔针对性想象，树立具有常压换刀功能的软土刀盘和合金大、硬度高、遮盖广、耐磨强的切削刀具，主驱动树立伸缩功能，可感知刀盘举座受力，有用幸免零散情况下刀盘额外受力变成的主轴承过载，便捷换刀功课、接济刀盘脱困，并树立主驱动状况监测系统，对主驱动动手状况进行连气儿监控。同期，因地制宜想象盾体外形尺寸、结构厚度，增大油缸规格，优化泥浆环流系统和注浆系统等，强化整机性能，树立管片聚合构件智能组装系统，称心工程施工需求。

据先容，研制团队还蛊卦多年来在水下和大直径盾构地谈施工训诫，通过加大盾构机刀盘启齿率，树立高压力、大流量的中心冲刷系统及刀盘结泥饼预警系统，并搭配伸缩录像安设，无需东谈主员带压进舱即可不雅察刀盘职责区域情况，有用判别和镌汰刀盘结泥饼风险，晋升底部排渣效果。同期还讹诈自主研发的第四代同步注双液浆技能，收场盾构地谈千里降的毫米级精度截至，保证施工安全及效果。

我国超大直径盾构机研制收场新逾越

据了解，业界时常把14米及以上直径盾构机称为超大直径盾构机。“江海号”是继直径16.07米“京华号”生效下线并讹诈后，我国企业自主研制的又一超大直径盾构机。“江海号”的生效下线，标记着我国企业在16米级超大直径盾构机研制和讹诈界限收场新逾越，已形成超大直径盾构机全产业链产业化发展才调。

海太长江地谈是《长江主线过江通谈布局盘算（2020-2035年）》和《江苏省长江经济带玄虚立体交通输送走廊盘算》重心推动设立形状，亦然江苏“十四五”重心鼓吹的过江通谈形状，意见于2028年基本建成。建成后，不错有用分流苏通长江大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国度计谋，优化长江主线过江通谈布局，推动沿江城市群跨江和会发展等具有挫折预见。